Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Чем плоха трасса

Оригинал взят у bmwservice в Чем плоха трасса

                Трассовый режим (и мы снова про современные бензиновые моторы) максимально близок к идеальному циклу эксплуатации - циркуляция жидкостей номинальная, фронтальный обдув радиаторов - эффективен, топливная смесь - близка к стехиометрии (условиям полного сгорания), программируемый термостат (если заводской) сбрасывает температуру до оптимального значения, расход топлива и эффективность его использования заметно лучше городского режима - легко доказать, что "по кольцу" автомобиль легко пройдет свой миллион без поломок. В блоге многократно и подробно рассматривались все эти моменты, но есть и еще один нюанс, наличие которого перечеркивает трассовую идиллию и оборачивается серьезными проблемами для многих двигателей.

Особенность трассовой эксплуатации современных компактных двигателей заключается в том, что трассовый режим, характеризующийся длительной стабильной, исключительно равномерной нагрузкой, в течение долгой поездки чрезвычайно разогревает активные, непрерывно контактирующие с горячими выхлопными газами части двигателя. И если, например, свечи зажигания это всячески приветствуют и отлично от температуры очищаются, то контактирующее с некоторыми проблемными участками моторное масло почти мгновенно разлагается. Безусловно, все это так или иначе вытекает из основных статей цикла "про масло", но именно этот очевидный пример еще ни разу здесь не конкретизировался столь явно.

Турбина - неотъемлемый атрибут современного "евро" двигателя. Без нее новые моторы уже не уложить в новые требования по токсичности. Турбина смазывается по очень узким каналам, пролегающим в непосредственной близости от источника тепла, при максимальной нагрузке достигающего 900 градусов по Цельсию. Это не единственная, разумеется, но совершенно точно крайне опасная сковородка в двигателе, выжигающая все на своем пути. Даже маслопрофессионалы, только что потешавшиеся над "прожаркой", поджимают хвост при виде фотографий современных турбированных компактов после продолжительной поездки:
Collapse )

Когда плавятся поршни... (и от чего) v2.0

Оригинал взят у bmwservice в Когда плавятся поршни... (и от чего) v2.0

Бывает, что ездишь тут, ездишь... ...и на тебе, без суда и следствия:


Знакома подобная картинка?! Хорошо, если только на чужом примере: стоимость знакомства достаточно высока... Могу определенно сказать, что проблема сегодня в высшей степени актуальна и уж точно не является наследием времен далеких. Как раз ноборот: стоит лишь поискать в Сети обладателей столь же бесценных экспонатов, как находится очень много примеров:
Collapse )

Масло VIII. Затмение. Результаты тестирования моторных масел.

upd 1
upd 2 масло АКПП
upd 3 Масло XI

Оригинал взят у bmwservice в Масло VIII. Затмение. Результаты тестирования моторных масел.
Начало тут:
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html масло I



http://bmwservice.livejournal.com/19759.html масло II



http://bmwservice.livejournal.com/20197.html масло III



http://bmwservice.livejournal.com/20353.html масло IV



http://bmwservice.livejournal.com/21929.html масло V



http://bmwservice.livejournal.com/24349.html масло VI



http://bmwservice.livejournal.com/27016.html масло VII
Редактируется и дополняется каждый день.

              При нагревании, масла распадаются на три визуально различимые на просвет фазы. Это хорошо видно на иллюстрациях:


Collapse )

Развернутые комментарии - в следующей части статьи.